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河南商报投牌君按

　　出行坐高铁已经成为很多人的首选，尽管高铁是张让国人自豪“国家名片”，但其核心部件之一的高铁轴承却一直都从瑞典、德国等地进口。

　　研发高铁轴承多年的轴研科技，在今年6月份进行高铁轴承和城轨轴承的小批量生产后，10月27日宣布与光明铁道、中车投资、中国机械设备工程股份有限公司共同出资设立中浙高铁轴承有限公司，国产高铁轴承量产有望实现。

在高铁轴承行业研发多年，轴研科技的高铁轴承终于有望用在国产动车组上。

　　轴研科技10月27日公告称，公司拟与光明铁道、中车投资、中国机械设备工程股份有限公司（以下简称CMEC）共同出资设立中浙高铁轴承有限公司，

　　新公司中浙高铁注册资本为2.5亿元，其中，轴研科技出资1亿元，占比40%；光明铁道出资8750万元，占比35%；中车投资出资3750万元，占比15%；CMEC出资2500万元，占比10%。

　　轴研科技此次拟将“高速精密重载轴承产业化示范线建设项目”的部分设备和业务收入转入新公司，这部分可以说是轴研科技在高铁轴承方面最为核心的业务。

　　据轴研科技证券部门人士介绍，今年6月份，高速精密重载轴承产业化示范线，已经进行高铁轴承和城轨轴承的小批量生产。

　　“该生产线具备年产6万套轴承的生产能力，其中高速铁路轴承3万套、城市轨道交通车辆轴承2万套、机车及传动轴承1万套。”上述人士说。

　　我国高速铁路和城市轨道交通车辆用轴承目前基本上依赖进口。目前国内的高铁动车组用轴承基本为SKF（瑞典斯凯孚）、FAG（德国舍弗勒旗下品牌）、Timken（美国铁肯姆）、NSK（日本精工旗下品牌）。这些年，我国高铁和轨道交通快速发展的同时，对于关键零部件的国产化研发一直都在进行，以满足国产化配套需要。